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Finalmente cumplia mi sueño viajar, hacia donde me lleve el viento
En ese momento
tuve ocasion de ver algunas cosas de argentina
Cronica de mi viaje a la patagonia argentina, hice el trayecto en un vuelo directo Buenos Aires Bariloche, pero en un principio, mi intencion no era estar en una ciudad, por pequeña y pintoresca que fuera, queria hacer turismo aventura, averigue datos y cosas que me recomedaron en la bibloteca publica que esta en el centro civico. Decidi tomar un bus hasta Ing. Jacobacci. desde ahi sale un tren, que me resulto, como un modelo a escala, es muy antiguo y su ancho de rieles es de 75 cm. Me causo curiosidad, como sería vivir unas horas en medio de la estepa, en 75 cm, de espacio. Cuando vi mis compañeros de viaje, me intrigo más, desde turistas japoneses hasta aborigenes con una bolsa de leña. Un muchachito con un corderito, Una Familia, con varios niños. Un par hombres de aspecto germano o nórdico con un envidiable equipo de filmación.
Todos, agiuardaban callados la llegada del tren , de "La Trochita" , entonces repare, en lo que estaba escuchando sin oir....el silencio. Un silencio que abrumaba.
Subimos al tren, en el vagón , descubrí un objeto digno de un anticuario, una salamandra.
Me sente, al lado de un hombre, que por su aspecto era un lugareño, se movía con gran soltura, como si su vida fuera exclusivamente viajar en ese tren
Su compañía me aportó datos que me ayudaron a entender un poco donde estaba y que importancia tenía ese transporte. El señor me explico que el recorrido completo se extiende desde la localidad de Ingeniero Jacobacci (Pcia. de Río Negro) hasta Esquel (Pcia. del Chubut), a lo largo de 402 Kilómetros de rieles que atraviesan lugares fascinantes a través de la Estepa Patagónica, bordeando la imponente Cordillera de los Andes, con algo más de 640 curvas, varios puentes, un túnel y unas 17 paradas entre estaciones y apeaderos.
Su nombre "La Trochita" se debe a que sus rieles tienen una separación de tan sólo 75 centímetros .
Para introducirnos en la sensación de ser pasajeros de la Trochita, comenzaremos el viaje en la estación de Ingeniero Jacobacci.
Crónica de un viaje en la trochita
Finalmente, a las 6.30 AM, pleno invierno, partimos desde la estación Ingeniero Jacobacci, que es el Km. 0 del ramal,
A través de lo vidrios un tanto empañados y con las primeras luces del día, apreciamos un paisaje árido y agreste que nos acompañará por varias horas: es la estepa patagónica, un paraíso de tierras casi vírgenes, que atesoran innumerables riquezas en sus entrañas y atrapan a los visitantes por su misterio e inmensidad... arrastrarnos hasta Esquel.
Continuando el viaje, bordeamos el Río Chico por una ladera rocosa hasta cruzarlo sobre un puente de 105 metros de largo, que es una de las obras más importantes del trazado junto con el túnel del Cerro Mesa (Km.129), que tiene una longitud de 108 metros y que pasamos a continuación del puente. Saliendo del túnel, la vía bordea un arroyo pintoresco, y se abre paso a través de la meseta patagónica a alturas que oscilan de 800 a 1200 mts. s.n.m., Siguiendo hacia el sur, transitamos porel valle del río Ñorquinco
A partir de aquí, comenzamos a observar los cambios más significativos del paisaje: ya tenemos como fondo la silueta de la imponente Cordillera de los Andes. Unos kilómetros más adelante, cruzamos el puente sobre el Río Chubut y a los pocos metros arribamos a El Maitén, hermoso pueblo chubutense de unos 4000 habitantes, rodeado de montañas y pinares que lo convierten en un pequeño oasis verde en medio de tanta estepa. Un detalle que se podrá apreciar es la cordialidad de su gente, que es muy atenta con quienes visitan este pueblo
...El viaje continúa y las vías corren a pocos metros de la Ruta Nacional 40, la carretera más larga de la Argentina, y pasando luego por las estaciones Leleque (que se encuentra dentro de la estancia homónima, hoy propiedad de una conocida firma italiana fabricante de prendas de vestir),
Durante todo este tramo del recorrido se suelen ver casi siempre ovejas, guanacos, liebres, choiques (o ñandú petiso), zorros y gran variedad de aves.
Desde aquí hasta Esquel restan unos 20 kilómetros, que se realizan en medio de un paisaje espectacular, totalmente distinto al anterior, bordeando laderas montañosas y teniendo una magnífica vista de todo el valle del arroyo Esquel y la ciudad, una panorámica excepcional para los amantes del video y la fotografía.
Es una de las partes más lindas del recorrido Una vez aquí, habrá un sinnúmero de lugares fascinantes para recorrer, como ser el Parque Nacional los Alerces con sus lagos Futalaufquen, Verde, Menéndez, Rivadavia y Krugger, los bosques milenarios, el pueblo de Trevelin, y la misma ciudad de Esquel, que es hermosa. Luego de un rato, cuando ya han descendido todos los pasajeros y luego de desenganchar los vagones, la fiel locomotora se retira lentamente para enfriarse y recobrar fuerzas para regresar una vez más a Ingeniero Jacobacci al día siguiente. Envuelta en una nube de vapor, blanco como la nieve que cubre las montañas que se ven a nuestro alrededor, se aleja; dejándonos con la nostalgia y esa rara sensación de querer saber cuántos años más de vida le quedarán...
Que aprendí escuchando a mi compañero de viaje
Los vagones son de procedencia belga en su mayoría y fabricados, al igual que las locomotoras, en el año 1922.
Los coches de pasajeros cuentan en su interior con una salamandra a leña como fuente de calefacción, que los mismos pasajeros se encargan de mantener encendida durante los viajes invernales. Los de primera clase tienen los asientos tapizados en cuero y los de clase turista son de madera, ambos se conservan totalmente originales.
Como se puede apreciar, este es un tren cargado de historias, es un verdadero "museo rodante" . Casi la totalidad de los viajeros, procesen de distintos países y viene a conocer uno de los pocos trenes de trocha de 75 cm, que funcionan en el mundo actual.
Extraido de http://routesargentinas.com
